Directorul Regionalei CFR Timișoara a fost dat jos, la propriu, din tren în gara Săvârșin. Faza tragi-comică s-a petrecut duminică seara, 20 noiembrie, și-l are drept protagonist pe Baci Gheorghe, mecanicul trenului în care se afla Florin Blăgăilă, directorul Regionalei CFR Timișoara. Mecanicul nu a făcut altceva decât să aplice regulamentele CFR poftind afară din cabina trenului persoanele care nu pot face dovada dreptului de acces în cabină. Încălcând prevederile Instrucțiunilor nr 201 art 20 pct 1,2,3,4, Directorul Regionalei CFR nu i-a putut prezenta mecanicului, la solicitarea acestuia, actele doveditoare ale calității sale, ale dreptului de acces în cabină și cele care să facă dovada că se află în timpul și într-o misiune de serviciu. În cadrul Regionalei CFR Călători Timișoara, există servicii în subordinea directorului de tipul celor de control sau control trenuri. Acest incident este dovada preferințelor lui Blăgăilă Florin pentru munca de teren, mai ales în zilele de sâmbătă și duminică cu atât mai mult cu cât aceste prestații sunt plătite dublu și, în plus, sunt „bonificate” cu ieșiri în cluburile de noapte.
Ce face directorul Regionalei CFR Timișoara, același Blăgăilă Florin, atunci când se lovesc două locomotive? Fluieră și curăță locul faptei…
Coincidență sau nu, în seara zilei de marți, 22 noiembrie 2016, in jurul ore 22, în Depoul Timișoara a avut loc un accident de cale ferată. Unul fără victime dar cu pagube materiale considerabile. Astfel, Locomotiva EA 251 condusă de mecanicul Marin Răzvan (Craiova) a izbit automotorul Desiro 2101 condus de mecanicul Bălănean Alin (Timișoara).
În urma coliziuni au fost afectate ambele vehicule dar impactul a fost mai grav pentru Desiro 2101. Cu toate acestea, automotorul se află în Depoul Timișoara dar nu s-a intervenit pentru reparații întrucât abia se fac eforturi pentru a se ascunde avariile și mușamalizarea accidentului. Persoana care dorește premeditat să fie ascuns sub preș acest accident, ignorându-l ca fiind unul banal, este același Florin Blăgăilă, „debarcatul de la Săvârșin” și despre care am scris în alte materiale. ( vezi aici și articolul„ În căutarea motoarelor furate. Un episod important al anchetei privind Depoul CFR Arad”)
Organismul de investigare feroviară Timișoara a răspuns „prompt”, ajungând la fața locului după 2 zile de la producerea accidentului si precizând că în asemenea situații, conform normelor interne, se impunea un „ aviz”. Responsabilii cu „ avizul” ar fi fost chiar protejații lui Blăgăilă Florin. Serviciul tehnic SC București a trimis, de asemenea, în teren doi revizori dar care, se pare blocați undeva între Arad și Săvârșin, pentru moment au uitat de accident.
Cu toate acestea, acest caz nu trebuie minimalizat fiind unul extrem de grav în practica de siguranță feroviară.
13 comentarii. Leave new
Numitul-Blagaila Florin, a fost dat jos in statia Savarsin din cabina de conducere a locomotivei EC-117, de la tren 2045;NU din garnitura trenului.
D-le SZENTES …dati-le geanta si tableta, daca mai aveti, din acelea achizitionate cu 1600 euro si pune-tii sa vanda bilete in tren; pentru ca la munca aceasta se pricep ce-l mai bine si poate rentabilizeaza CFR- CALATORI TIMISOARA; ca-n rest cu deplasarile inutile pe timp de noapte,doar isi motiveaza plecarea de acasa (lipsa in familie), pentru ca aproape de fiecare data actiunea lor se termina cu chefulete si animatoare.
-VOI LINGAI SI PUPINCURISTI care-l insotiti si ii faceti acum jocurile; TREZITI-VA caci va veni vremea cand ve-ti regreta slugarniciile mizerabile si inutile.
Dl. Szentes le acopere toate furaciunile si toate magariile pe care le fac unii directori din central si din teritoriu asa ca de la el sperante de redresare egal cu zero .
Liber la furat ?
Cine a scris acest articol din punctul meu de vedere este un mare dobitoc…..dacă a mușamalizat tamponarea celor doua locomotive a făcut-o pentru a nu face rău mecanicul vinovat,iar faptul ca a fost dat jos de pe locomotiva ….nu știu ce sa zic,dacă nu avea acele documente care se preved pentru însoțire-control mecanicul avea tot dreptul să-l coboare de pe locomotiva,acum depinde de comportamentul lui pe locomotiva…de zelul și bunul simt al mecanicului….legal a avut dreptul să-l dea jos …
Sunt sigur ca tot mecanicul va fi cel care va ave de suferit.Un coleg de al meu pentru ca nu a deschis usile la AM Desiro cu toate ca aveam un ordin de modul de procedura al deschiderii acestora.
Si bineinteles ca a avut de tras,anchetă la S C si cat pe ce sa fie dat ..ca si revizor de locomotivă. Până la urmă 10% pe unu luna.
Completare: la o echipă de control trenuri
mare curaj
Respect pentru mecanicul asta!
Acest gen de practici, nu se intampla numai la Timisoara sau Arad,au devenit obisnuinta si la Bucuresti si sant izbitor de asemanatoare cu fabula, puterea obisnuintei, recitata la un concert de regretatul Maestru Florian Pitis. Pentru detalii despre caz / cazuri : 0723947489 Dumitru R Constantin zis HUSSEIN ,un amarastean de mecanic de locom. I-mi cer scuze pentru greselile de ortografie la Timisoara si Arad,
Foarte bine cum a procodat mecanicul, dindu-l jos din cabina pe ,,D-ul DIRECTOR – a procedat INSTRUCTIONAL. = Bravuo lui ca a avut curaj si singe in instalatie ( Putini in tara fac asta, mecanici ca EL.) Despre accidentul din Dep. Timisoara : Stie AFER-ul de la BUc. ? – Stie Revizoratul Central de Siguranta Circulstiei din Ministerul Transpoturilor. ? – Stie DNA-ul de la Buc. ce se ascunde si se musamalizeaza in Dep. de locomotive TIMISOARA ?
Nu stiu ce meserie aveti domn Grigorescu Daniel, probabil suflator, binenteles in urechile bossilor, asta ca sa nu spun altfel, asa ceva mi sa intamplat si mie numai ieri intre orele noua si ora zece , cand a venit la mine la locom. un rev s.c. pe nume T.S. care a fost expediat ca nici nu a vrut macar sa se legitimeze , culmea culmilor a fost ca a adus si Politia T.F. care a facut stanga”nprejur cand au auzit despre ce erea vorba. Neicanimeni T.S. , caci un astfel de specimen uman nu merita sa-i spui domn, facuse rani in piept tot lovindu-se cu o caramida si spunandu-mi ca o sa-mi dea el o nota de relatii de o sa ma usture in ……. Ce comportament sa mai ai cu un astfel de specimen.
mai sa vedeti voi scandal la mega lucrarea de la revizia Simeria! Stie Senetenes ca Contele a atribuit lucrarea fara licitatie marii firme Avram Iancu, singura care comercializeaza toate bateriile de ,,ghiveta,, si restul mateialelor care vor ridica arcuraria din rev vag Simeria la rang de dormitoare MCT, ,,pohta ce am pohtit,, de cand am venit ,,erector,,.Lupul de la PDL, vopsit PSD fura cu acte in regula! Acum a pus pe Fratelo, in locul meu, doar doar creste si lui vila aia inceputa acum 4,5 ani si negatata!Dar …..nu se stie niciodata! Si aia de la Depoul TM au avut infiltrati sub acoperire! Poate nu a ajuns la 1 milion de parai! Nu se termina Dinastia PDL nici acun la alegeri ?
Da domnu LIVIU. Subscriu in totalitate la comentu tau.
-Am auzit despre lucrarea de mantuiala, inutila si fara nici o justificare din statia Simeria atribuita firmelor clientelare.
-LA DEPOUL ARAD, a fost sacrificat seful de depou ILIE VIRGIL pentru ca a REFUZAT SA SEMNEZE, tot asa o lucrare de mantuiala care a costat sute de mii de euro, la dormitorul de tractiune, care acum are etajul 1 inchis, intru-n cat este neutilizat, aici luand odihna doar 2-3 mecanici in 24 de ore.
-Si mai grav este faptul caci tencuiala de mantuiala din camere deja se decojeste si cade, asta in conditiile in care renovarea unei singure camere a costat circa 8000 euro.
-D-l SZENTES ori este orb, ori este complice cu ” jegul”, mai sigur varianta a doua, intr-un cat acesta este abonat la toate contractele de salubrizare vagoane, cladiri cu SNCFR- calatori BUCURESTI, prin firmele sale ROGER-GIL, ROGER-SERV, etc,etc,firme prin care deruleaza bani grei, din care acorda comisioane substantiale conducerii centrale.